পণ্য বিবরণ
কঠোর কাজের পরিস্থিতি, ঘন ঘন ভারী ভার এবং খনি এবং নির্মাণ পরিবহনে উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণের খরচের সমাধান করতে, SINOTRUK HOWO 6×4 ডাম্প ট্রাক ছোট-থেকে-মাঝারি ঢোকার বাল্ক লজিস্টিকস লক্ষ্য করে। এটির তিনটি মূল শক্তি রয়েছে: শক্তিশালী নির্ভরযোগ্য পাওয়ারট্রেন, ভারী-শুল্ক চাঙ্গা কার্গো বক্স এবং রাগড সমস্ত-ভূখণ্ডের চ্যাসিস, এটিকে বিশ্বব্যাপী নির্মাণ এবং খনির বহরের জন্য ব্যয়বহুল-কার্যকর ফ্ল্যাগশিপ যান।
স্থিতিশীল ভারী-ডিউটি পাওয়ারট্রেন এবং শক্তিশালী ক্লাইম্বিং পারফরম্যান্স
একটি নির্ভরযোগ্য পাওয়ার সিস্টেম হল নির্মাণ সাইট এবং খনিগুলিতে ক্রমাগত উচ্চ - তীব্রতা অপারেশনের ভিত্তি৷ HOWO 6×4 ডাম্প ট্রাক মাঝারি-ডিউটি মাইনিং ডাম্প ট্রাকের জন্য নির্ভরযোগ্যতায় বাজারে নেতৃত্ব দেয়।
উচ্চ-টর্ক ডিজেল ইঞ্জিন: পরিপক্ক 371HP হেভি-ডিজেল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত, এটি যথেষ্ট কম-গতির টর্ক সরবরাহ করে, যা পাহাড়ি রাস্তা এবং খনি ঢালের জন্য শক্তিশালী আরোহণের ক্ষমতা প্রদান করে।
মজবুত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন: ঘন গিয়ার উপাদানগুলির সাথে ভারী-ডিউটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের সাথে মিলিত, এটি ঘন ঘন লোডিং এবং আনলোডের প্রভাবকে প্রতিরোধ করে, গিয়ার ব্যর্থতা ছাড়াই স্থির পাওয়ার আউটপুট অর্জন করে।
অসামান্য গ্রেডেবিলিটি: পর্যাপ্ত পাওয়ার রিজার্ভ খাড়া র্যাম্প এবং সম্পূর্ণ লোড ট্রান্সপোর্ট পরিচালনা করে, বালি, আকরিক এবং আঁচিল পরিবহনের আঁটসাঁট সময়সূচী পূরণ করতে দীর্ঘ-ঘন্টা একটানা অপারেশন সমর্থন করে।
এটি SINOTRUK HOWO 6×4 ডাম্প ট্রাকের পিছনের কার্গো বক্স। পুরো ক্যারেজটি পুরু উচ্চ-শক্তির ইস্পাত প্লেট দিয়ে তৈরি করা হয়েছে এবং এটি শক্তিশালী পাঁজরের কাঠামোর মধ্যে নির্মিত-, আকরিক, বালি এবং নির্মাণ বর্জ্য পরিবহনের সময় সংঘর্ষ-বিরোধী-এঁটি-বিকৃতি কর্মক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে৷
টেলগেটকে শক্তভাবে বেঁধে রাখতে এবং ট্রানজিটের সময় কার্গো ফুটো প্রতিরোধ করার জন্য নির্ভরযোগ্য চেইন লকিং মেকানিজমটি পিছনে লাগানো হয়েছে।
স্ট্যান্ডার্ড সম্মিলিত LED টেইল লাইট এবং লাল-সাদা প্রতিফলিত পিছনের বাম্পার দিয়ে সজ্জিত, গাড়িটি বিশ্বব্যাপী সড়ক নিরাপত্তা মান পূরণ করে। ভারী-ডিউটি রিয়ার সাসপেনশন এবং ডিপ ট্রেড অফ-রোড টায়ারগুলি অসামান্য লোড বহন করার ক্ষমতা এবং চমৎকার ট্র্যাকশন প্রদান করে-কাদাযুক্ত নির্মাণ সাইট এবং রুক্ষ খনির রাস্তার সাথে খাপ খাইয়ে দীর্ঘ-ঘন্টা ভারী-ডিউটি ট্রান্সপোর্ট
6×4 ডাম্প ট্রাক - মূল অপারেশনাল ব্যথা পয়েন্ট
পেলোড সীমাবদ্ধতা– আইনি GVW ক্যাপস (সাধারণত 25–35T) প্রতি-ট্রিপের আয় সীমাবদ্ধ করে, অপারেটরদের হয় আন্ডারলোড করতে বাধ্য করে বা ওভারলোডিংয়ের জন্য জরিমানা করার ঝুঁকি নেয়।
ড্রাইভট্রেন ব্যর্থতা- ঘন ঘন পিছন এক্সেল ভাঙ্গা, ট্রান্সমিশন সমস্যা, এবং কম মাইলেজের মধ্যে তেল লিক রিপোর্ট করা হয়, যার ফলে ব্যয়বহুল ডাউনটাইম হয়।
ব্রেকিং সিস্টেমের ত্রুটি- ব্রেক ড্রামগুলি অকালেই শেষ হয়ে যায় (সামনে ~5,000 কিমি, পিছনে ফ্র্যাকচারের প্রবণ), এবং এয়ার ভালভ লিক নিরাপত্তার সাথে আপস করে।
স্টিয়ারিং হেভিনেস- দুর্বল স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়া এবং নরম সামনের পাতার স্প্রিংস লোডের স্থায়িত্ব হ্রাস করে এবং সাসপেনশন পরিধানকে ত্বরান্বিত করে।
দরিদ্র কেবিন এরগনোমিক্স- অত্যধিক কম্পন, দুর্বল সিলিং, সঙ্কুচিত স্থান এবং উচ্চ শব্দের মাত্রা অপারেটর ক্লান্তি এবং কম উত্পাদনশীলতা সৃষ্টি করে।
সমাবেশ মানের সমস্যা- ঢিলেঢালা ফাস্টেনার, ভঙ্গুর হুইল লাগ বাদাম, এবং বেমানান আফটারমার্কেট যন্ত্রাংশ পুনরাবৃত্ত রক্ষণাবেক্ষণের মাথাব্যথার দিকে নিয়ে যায়।
দুর্বল আফটার-বিক্রয় সমর্থন– অমীমাংসিত ত্রুটি, অসামঞ্জস্যপূর্ণ ওয়ারেন্টি আবেদন, এবং পরিষেবা প্রত্যাখ্যানকারী অপারেটরদের পকেট মেরামতের-ব্যয়-।
সারাংশ:6×4 ডাম্প ট্রাক একটি ভারসাম্যপূর্ণ কনফিগারেশন অফার করে কিন্তু পেলোডের সীমাবদ্ধতা, যান্ত্রিক নির্ভরযোগ্যতা সমস্যা, খারাপ রাইডের গুণমান এবং সাবপার পোস্ট-বিক্রয় সমর্থন-যার সবই সরাসরি পরিচালনার দক্ষতা এবং মালিকানার মোট খরচকে প্রভাবিত করে।
সিনোট্রুক হাওও স্ট্যান্ডার্ড পাওয়ার: ওয়েইচাই হেভি-ডিউটি ডিজেল ইঞ্জিন
এটি Sinotruk HOWO ভারী ট্রাকের জন্য একটি Weichai ডিজেল ইঞ্জিন। HOWO Sinotruk-এর অন্তর্গত, এবং Weichai Power উচ্চ-কর্মক্ষমতা সম্পন্ন ভারী-ডিউটি ইঞ্জিন সরবরাহ করে।
এই টার্বোচার্জড ইঞ্জিনের শক্তিশালী লোড প্রতিরোধ ক্ষমতা, কম জ্বালানী খরচ এবং একাধিক পাওয়ার অপশন রয়েছে, যা ইউরো নিঃসরণ মান পূরণ করে।
এটি বিশ্বব্যাপী খনন, নির্মাণ এবং দীর্ঘ-পরিবহনের জন্য ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।
